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REPERTORIO

DELL'AMBIENTE

 

Panda Natural Power a biometano da ciclo idrico

17/03/2017 -

Chi avrebbe potuto prevedere, anche solo pochi anni fa, che una Panda avrebbe viaggiato con un carburante prodotto dai reflui fognari? E invece si tratta di una realtà, e a dimostrare l’efficacia di questa alimentazione sarà il lungo test (alcuni mesi e 80.000 km) che vede coinvolta una Fiat Panda Natural Power, i Gruppo CAP, azienda che gestisce acquedotto, fognatura e depurazione a Milano e Fiat Chrysler Automobiles. La vettura effettuerà nell’arco del test alcune approfondite verifiche da parte del CRF (il Centro Ricerche di FCA) che valuterà se il biometano prodotto dai reflui fognari trattati nell’impianto di Niguarda-Bresso del Gruppo CAP avrà o meno particolari effetti sul motore. Con questa sperimentazione sarà quindi possibile diversificare le fonti di provenienza del biometano.
La Panda Natural Power è dotata del motore bicilindrico TwinAir di 0.9 cmc in grado di erogare 80 cv quando alimentata a gas naturale.
In base agli studi di Gruppo CAP (che sta trasformando i suoi depuratori in bioraffinerie in grado di produrre ricchezza dalle acque di scarto e che punta in tempi brevi ad aprire nel milanese il primo distributore di biometano a km zero) si stima che il solo depuratore di Bresso potrebbe arrivare a produrre quasi 342.000 kg di biometano, sufficienti ad alimentare 416 veicoli per 20.000 km/anno: oltre 8,3 milioni km, equivalenti a oltre duecento volte la circonferenza della Terra.
Il lungo percorso di prova della Panda sarà accompagnato dall’hashtag #BioMetaNow, che guiderà l’intera sperimentazione sui social, per raccontare le tappe del progetto e i suoi sviluppi.
Il biometano, gas dalle stesse caratteristiche del metano ma prodotto da fonti rinnovabili o a zero impatto, rappresenta una valida soluzione per la mobilità del futuro, con il vantaggio di essere già pronto oggi, e consente risparmi sul rifornimento fino al 56 percento rispetto alla benzina e fino al 30 percento rispetto al gasolio. Ma a contare veramente è l’aspetto ecologico, oltre a quello economico. Il metano è già il carburante più pulito oggi disponibile, concreta alternativa alla benzina e al gasolio grazie alle minime emissioni nocive: dal particolato, ridotto praticamente a zero, agli ossidi di azoto e agli idrocarburi più reattivi che causano la formazione di altri inquinanti. Tutte qualità che migliorano ulteriormente con il biometano, soprattutto nel calcolo “well to wheel”, cioè dal pozzo alla ruota. Per esempio, una Fiat Panda alimentata a metano ha emissioni del 31 percento inferiori a quelle del corrispettivo modello a benzina, valore che sale al 57 percento miscelando al gas naturale il 40 percento di biometano. In pratica, una riduzione d’inquinanti pari a quella ottenuta da una vettura elettrica ricaricata con l’attuale mix energetico europeo. Se poi, come accadrà nella sperimentazione con il Gruppo CAP, la Fiat Panda sarà alimentata al 100 per cento con biometano estratto da reflui fognari, la riduzione di emissioni di CO2 può raggiungere il 97 percento: in sostanza quanto una vettura elettrica rifornita con “corrente” proveniente per intero da fonti rinnovabili, come l’eolico.

 

 

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